Les roulements plats en composite de polymère métallique (MPC) offrent une solution unique pour les applications nécessitant une capacité de charge élevée, un faible frottement et une excellente résistance à l'usure.Ces roulements sont constitués d'une matrice métallique renforcée de composés polymères, résultant en un matériau qui combine la résistance et la durabilité du métal avec les propriétés auto-lubrifiantes des polymères.

En ce qui concerne la réparation du volant à double masse (DMF), les roulements plats MPC constituent une solution efficace pour remplacer les boîtiers usés ou endommagés.Les DMF sont conçus pour réduire les vibrations et le bruit dans les moteurs automobiles, mais avec le temps, les boîtiers à l'intérieur du volant peuvent s'user, causant des problèmes de performance.

Les roulements à plat MPC pour la réparation de DMF sont auto-lubrifiants, ce qui signifie qu'ils ne nécessitent ni lubrification ni graisse externe.ainsi que de réduire le risque de contamination ou de fuiteLes propriétés d'auto lubrification assurent également un fonctionnement en douceur et fiable tout au long de la durée de vie du roulement.

En plus de leurs propriétés d'auto-lubrification, les roulements plates MPC offrent plusieurs autres avantages pour les applications de réparation de DMF:

Capacité de charge élevée: les roulements MPC peuvent résister à de lourdes charges et à des couple élevés, ce qui garantit des performances fiables dans des applications exigeantes.
Faible frottement: la combinaison de composés métalliques et polymères donne lieu à un matériau de roulement à très faible frottement, réduisant l'usure et les pertes d'énergie.
Résistance aux produits chimiques: Les roulements MPC sont résistants aux produits chimiques et aux environnements corrosifs, ce qui les rend adaptés à une utilisation dans l'automobile et d'autres applications industrielles difficiles.
Longue durée de vie: la résistance à l'usure et la durabilité supérieures des roulements MPC signifient qu'ils peuvent durer plus longtemps que les matériaux de roulement traditionnels, ce qui réduit le besoin de réparations ou de remplacements fréquents.
Dans l'ensemble, les roulements à rouleaux simples MPC offrent une excellente solution pour la réparation du volant à double masse et d'autres applications nécessitant des solutions auto-lubrifiantes.Leurs propriétés matérielles uniques offrent des performances supérieures, fiabilité et durabilité, ce qui en fait un choix rentable pour l'entretien et la réparation de composants critiques.

Un volant à double masse comme un hamburger?

Solution de réparation des roulements auto-lubrifiants

Le roulement est un type de roulement, qui est basé sur une plaque d'acier laminée à froid de haute qualité et frottée avec une poudre de bronze sphérique poreuse au milieu,et ensuite frotté avec un mélange dePTFEet fibre sur la surface de poudre de bronze sphérique poreuse, puis laminée.
Ce produit présente les caractéristiques d'un faible coefficient de frottement, de résistance à l'abrasion, d'une bonne résistance à la corrosion et d'une lubrification propre.réduire le volume mécanique, éviter le phénomène de morsure de l'arbre et réduire le bruit mécanique et autres caractéristiques.
Ce produit a été largement utilisé dans diverses pièces coulissantes mécaniques, telles que la machine d'impression, l'ascenseur, la machine textile, la machine à tabac, la machine de fitness, le convoyeur hydraulique, le micro-moteur,soupape électrique, automobiles et machines agricoles et forestières.

Composites métalliques polymères à roulement plat

Un roulement auto-lubrifiant, en le déplaçant contre le diaphragme de l'embrayage. ... le volant à double masse empêche les pics de couple du moteur de dépasser le moteur et... les systèmes de câbles auto-régulateurs, sont en contact constant avec les doigts du ressort du diaphragme.

Les roulements sans huile sont installés sur plus de 30 pièces d'une automobile, telles que les charnières des portes, les charnières du capot du moteur,charnière du coffre, essuie-glaces, amortisseur, système de direction, pédale, régulateur d'angle de siège et moteur de démarrage.

Les roulements auto-lubrifiants sont largement utilisés dans le volant à double masse.

Un volant à double masse est un dispositif mécanique tournant utilisé pour fournir une énergie continue dans des systèmes où la source d'énergie n'est pas continue, de la même manière qu'un volant classique,mais d'amortir toute variation violente du couple ou des tours qui pourraient causer une vibration indésirableLa réduction des vibrations est obtenue par accumulation d'énergie stockée dans les deux demi-masses du volant pendant une période de temps mais atténuée par une série de ressorts puissants,faire cela à une vitesse qui est compatible avec la source d'énergie, et libérer cette énergie à un rythme beaucoup plus élevé sur une période relativement courte.

Qu'est-ce qu'un volant à double masse?

Le roulement à glissière composite DU, boîtier SF-1, boîtier SF-1, boîtier DP4

Un volant à double masse comme un hamburger?

La structure du volant à double masse est très simple, le premier volant à masse et la bride de sortie du vilebrequin du moteur sont connectés,le deuxième volant de masse à travers un roulement auto-ouvrant monté sur le premier volant de masse, le deuxième volant de masse avec couvercle d'embrayage.
 

• Légements de glissement sec laminés (PTFE)

• L'acier + la poudre de bronze + le PTFE/la fibre ((DU))

• PTFE enveloppé Versé (sans entretien), auto lubrifié roulements simples ou à brides, machine à laver et bande, coque en acier au carbone avec couche de bronze sintré rempli de PTFE

VSB-10, boîtier composite auto-lubrifiant à couches multiples

• Matériau de busse adapté aux applications lubrifiées

• Les boîtiers auto-lubrifiants offrent une très bonne usure et une faible performance de frottement sur une large gamme de charges, de vitesses et de températures dans des conditions de fonctionnement à sec.

• roulement anti-frottement adapté aux mouvements linéaires, oscillants et rotatifs

• Le matériau est conçu pour fonctionner sans lubrification supplémentaire et fonctionnera parfaitement lorsqu'il est lubrifié.Les caractéristiques de glissement et l'absorption très faibles sont quelques-unes des caractéristiques de ce matériau.Les boîtiers VSB-10 prendront en charge le mouvement rotatif, linéaire et oscillant.

 
1.PTFE/fibreIl s'agit de la surface de contact de l'arbre tournant. Des particules minimes de la couche PTFE et du matériau de bronze frité se combinent pour créer un film de lubrifiant solide,qui recouvre l'arbre.
 
2La poudre de bronze sintré d'épaisseur de 0,20*0,35 mm. Une composition spéciale de cuivre en poudre est fusionnée thermiquement sur le support en acier.Cette couche de contact agit comme une ancre pour la couche de PTFE et conduit l'accumulation thermique loin des surfaces de roulement.

3.Un support en acier faible en carbone.Le fondement des boîtiers, le dos en acier, offre une stabilité, une capacité de charge et des caractéristiques de dissipation de chaleur exceptionnelles.

Acier au carbone + poudre de cuivre + (PTFE + Pb + remplissage)

· Matériau de boîtier auto-lubrifiant composite métal-polymère
· Retour en acier + Sinter en bronze poreux +
· PTFE + plomb

Formes de roulements disponibles en dimensions standard
· Bouches cylindriques
· Bois à flancs
· Les éclaboussures de poussée
· Vêtements à flèches
· Plaques coulissantes

Les principaux facteurs affectant la durée de vie des roulements auto lubrifiés

1: charge P: plus la charge est élevée, plus la durée de vie du roulement est courte; la charge maximale ne doit en aucun cas dépasser la charge maximale théorique admissible.
2: vitesse V: plus la vitesse est élevée, plus la durée de vie du roulement est courte; la vitesse maximale de glissement ne doit en aucun cas dépasser la valeur maximale théorique admissible.
3: valeur PV: la durée de vie du roulement dépend de la valeur PV, c'est-à-dire du produit de la charge réelle P et de la vitesse de glissement V. Plus la valeur PV est faible, plus la durée de vie du roulement est longue.
4: température: la durée de vie du roulement dépend également de la température à laquelle le roulement est utilisé, plus la température est élevée, plus la durée de vie du roulement est courte,donc dans la conception et la sélection devrait essayer de considérer les caractéristiques de dissipation de chaleur des pièces pertinentes.
5: rugosité de surface des pièces de meulage: pour les pièces de meulage, on utilise un arbre en acier allié ou en chrome dur.63, la durée de vie du roulement peut être considérablement améliorée.
6: autres facteurs tels que la conception du roulement, les conditions de lubrification, etc.